本文摘要：20xx年庆典新中国正式成立70周年的电影《中国机长》月上线各大影院，《中国机长》这部影片主要描写的是机组继续执行航班任务时，在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃烧焦开裂、座舱释压的极端少见险情，生死关头，他们不乱不内乱、冷静应付、准确处理，保证了机上全部人员的生命安全，建构了世界民航史上的奇迹的现实故事。关于观赏20xx年《中国机长》电影的观后感，小编打算了以下文章内容，期望对您有所协助。

20xx年庆典新中国正式成立70周年的电影《中国机长》月上线各大影院，《中国机长》这部影片主要描写的是机组继续执行航班任务时，在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃烧焦开裂、座舱释压的极端少见险情，生死关头，他们不乱不内乱、冷静应付、准确处理，保证了机上全部人员的生命安全，建构了世界民航史上的奇迹的现实故事。关于观赏20xx年《中国机长》电影的观后感，小编打算了以下文章内容，期望对您有所协助。《中国机长》观后感【1】《中国机长》这部电影必要取材于四川航空公司3U8633航班事件，一起国内外少见的高高原航线上飞机风挡玻璃裂痕，英雄机长刘传健与机组率领乘客安全性回航的故事。

整件事情的经过只不过众所周知了，这部电影整体以还原成事件经过居多，因此本文所叙述内容远比剧透吧，如果一点都想被剧透的朋友可以跳过前半部分必要看文末的结论。只不过最先我和很多民航圈朋友一样，对要现实还原成此次事故的电影是抱着一种猜测的态度甚至最开始因为海报的滑稽而吐槽过。因为此次事故堪比美国萨利机长的事故，甚至更加不妙，而对于中国的电影否能超过《萨利机长》的程度让我们一直带着有色眼镜来看来这件事。

而今天与我一起观赏本部电影的资深乘务长躺在我旁边看哭了两次，她看完了跟我说道的第一句话是：中国电影盼了!我实在她的这句话可以代表一个中国民航人观影的现实感觉，也萌生了对整部电影专业程度的顾虑。因为从现实情况来说，拍电影一部民航电影要掌控的专业知识过于多了，而电影某种程度是拍电影给民航人看的，更加应当是拍给更加多旅客以及普通大众看，我实在这部电影做了。本片的航空专业程度因为航空业的特殊性和专业性，再加周围的朋友都是与之涉及的行业，所以从《中国机长》电影一开始就集中于在专业性上。整部电影由中国民航局反对，因而在专业程度上具有很高的水平。

整部电影从川航事件抵达，基本覆盖面积到了民航航班的各个确保环节，可以说道是一部很好的民航科普片。从飞机的航前打算、机组的检查、机务的确保、空管的指挥官、机场的救援、旅客的情绪，甚至是航空爱好者都有一部分戏，这点上可以说道制片方是很细心的研究过剧本和航空业融合，让大家了解到确保航班安全性的各个岗位。当然了，因为事发经过最主要是机组与乘客以及机组与管制员的交流，所以重头戏也是以这几个岗位居多的。

专业细节之一难道就是飞机飞行中的镜头了，整部电影地面镜头都使用现实飞行中场景，多机位多角度摄制，节奏很灵活，除旅客登机一段镜头伸的较为多之外(知道是镜头语言还是剪辑原因)，机组和管制员的机位都十分稳定。因为我本人是机务名门，在航空媒体圈从业多年，对航空专业知识也较为理解。不知不觉还是不会带着挑错的心态来参访这部电影，无论是从飞行员驾驶舱操作者、乘务员客舱应急处理、空管员的指挥官对话，都十分专业。

可以看的出来中国民航给与这部影片的技术支持是很做到的，还包括最近几天被网上吐槽最少的一张剧照只不过电影镜头里并没。后来我才了解到，很多剧照海报就是摄制上映前现场打算阶段的工作照，只不过还包括我最先吐槽的右发动火的海报也并没在电影里经常出现。另外，本片的节奏十分灵活，即便我带着挑错的心理去看也不会不知不觉被情节所病毒感染而不太会注目技术细节，除非你要躺在家里用遥控器一帧一帧的带着有色眼镜去挑错的话，可能会寻找一些瑕疵吧。

最后迫降反推过热那一段，为了刻画刹车动作使用的是脚摔刹车而不是自动刹车有可能是唯一一个不会让飞行员吐槽的地方，但是电影是给更好普通大众看的，如何能在一两个镜头里明白电影里的飞行员在做到什么，比是不是最专业的操作者手法只不过要更加最重要一些。我实在有时候民航人带着挑错的眼光去看电影的外行是不是专业的时候，也应当能明白，民航人也应当告诉自己在电影传达上是不是外行。这个时候的权衡我实在电影在还原成真实情况超过80%以上，戏剧手法有20%早已是很好的比例了，《中国机长》在专业程度上我实在都多达80%的水平了。

本片的情节说道到情节，本片灵活到从陡峭的飞行中到事故再次发生以后最后迫降基本都没空闲。(我为了得瑟看首映礼放了条朋友圈，整部电影只有两次低头看手机刷评论可见一斑)因为告诉整个事件经过，有可能高潮部分我没过于抓着心。

我左手边的朋友不是民航业内人士，我注意到她仍然双手握捂在眼前，差点以为是在看惊悚片一样仍然抓着心那种。本片一开始有不少精彩可爱甚至无厘头的镜头，我只不过是尤其讨厌的。一部体现英雄机长的电影并不是要所有人都坦率的，我们的民航人也不是一脸坦率的工作，大家都是活生生的人，有喜怒哀乐才是长时间的。

这一点上《中国机长》没一味的讲究主旋律而把这些人情因素充满著，用一种精彩的方式展现出开场，即是对后面高潮的铺垫，又是较好展现出民航人开朗形象的一方面。我坚信大家也不是只为了来看一场史诗式般解救场面来影院的。

起飞前是喧闹开朗的，降落之后没过于多冗长的情节立刻就转入正题：风挡裂痕了。随后就是一系列的紧绷的情节，揪心紧绷。没多久我就第一次被打动了，乘务长在问5号位乘务员的时候，她被餐车撞到到仍然没回音，以后她躺在地板上高举大拇指恢复的那一刻知道很打动，这也是很现实的情况。

飞机上的乘客还包括飞行员大部分时候都是躺在座位上，系由上安全带的话也是最标准的状态，而乘务员必须车站着给每位乘客服务的。所以应以说道，再次发生突发事件的时候最危险性的是乘务员。飞机摇晃有可能年所被甩出去的就是乘务员。1988年4月28日，夏威夷的阿罗哈243号航班继续执行的波音737-200飞机降落后客舱顶部裂痕一个大洞，56岁的乘务员科莱博蓝星(ClarabelleLansing)当时就被吸食出舱外，她也是当时事故唯一的遇难者。

《中国机长》中除机长因为风挡玻璃裂痕这种近于少见的情况被吸走驾驶舱身处险境之外，乘务员就是当时第二危险性的岗位了，因而影片中也给了相当多的镜头在乘务员身上。所以很多场合面临很多人对于乘务员职业的不解读，我都会跟他们说道，乘务员确实的职责不是在飞机上替乘客端茶倒水送餐，他(她)们每飞行中一段时间都要经过严苛的复训和考试，因为他(她)们是在关键时刻救回你命的人。飞机降落是他(她)们指导乘客做防冲击姿势，迫降后是他(她)首度关上舱门的组织撤走，国航前段时间因为假火警起降俄罗斯阿纳德尔机场，全体乘务员都是最后撤走飞机的，有的甚至还为乘客带着毛毯御寒。《中国机长》只不过某种程度体现了机长的杰出，把乘务员面临乘客的镜头都展现出的很做到。

跪我右边的资深乘务长也是在乘务员的那段看哭了。其中有一个乘客离开了座位跑完出来批评时乘务长毕男一改为服务的和颜悦色严苛的阻止他时，也现实的体现了乘务员在应急时刻作为客舱安全员和指挥员的角色。我旁边的乘务长说道只不过脑溢血情况下，乘客远比电影中无法安抚，乘务员嗓子都喊出痴了也很难让整个客舱的乘客平稳寄居情绪。因而我实在这也是这部电影应当让更加多的人看见的原因。

正如电影所说，机组人员是接受专业训练的，普通乘客在应急情况下必需理会他们的指挥官才是最有效地的解决问题危机的方法。情节上的唯一的失望，我指出就是对机长刻画的很少。片名为《中国机长》，而且事故原型的刘传健机长也是确实的英雄，将一架风挡裂痕的飞机从低高原飞回来挽回了119名旅客的生命，特别是在是驾驶员半个驾驶舱仪器失灵的飞机靠精确的辨别和非常丰富的经验目视飞回来，整个过程耐心冷静。

这份最出色要通过非常简单的画面只不过是很难刻画的。我荐一个完全相同的例子吧，《空中灾难》第二季第一集描写与川航此次事故十分近似于的英国航空5390号航班中，机长被吸走窗外，机长驾机回航。事后他们做到了一个测试，将8名飞行中学员决定在加压舱做到仿真当时环境的测试。其中两名学员仿真客舱在当时高度失压之后氧气的情况下的反应，两名学员立刻经常出现反应迟钝甚至相似昏倒的状态，要告诉那还是惯性的加压舱的测试。

刘传健机长同时还要面临的是是***百公里/小时的高速冲击，而且是在9800米的高度!回去的路上我和几位朋友也都在辩论这个失望之处，后来我们作为绿民航人士，并没想起一个能以这种事后对比的例子之外的方法在电影里体现出有刘传健机长经历的环境有多险恶以及他面临这么险恶的环境驾机起降有多艰苦。是的，真实情况远比电影来的更加大逆转。

因而我能解读为什么用了更加多的戏份去刻画客舱乘务员和乘客的反应，有可能是电影想要从旅客的侧面来烘托出大逆转的气氛吧。因为要拍电影机长的专业和果断应付是很难用电影语言构建的。《萨利机长》是在电影末尾用事故调查组请求其他飞行员仿真现场事故回航纽约而告终收场，才对比出有萨利机长的处理有多准确，这是一个很高明的方式。

而《中国机长》电影使用的是顺序拍法，要在平铺直叙的过程中用电影镜头体现出有刘传健机长的果断耐心专业精准的应付，太难了!后来我跟乘务长打趣说道，这部电影从戏份上应当叫《中国机组》。本片的特效整部电影摄制大体分三部分，地面、空中客舱、飞机飞行中，其中飞机飞行中占到了不少比重，由于这部分内容不有可能实拍，所以飞到雪山和风挡裂痕等飞行中部分全都靠特效来已完成。纵观整个片子基本没出戏，比某些剧里的飞机镜头不舍不得花钱的5毛钱特效好过于多。

却是是专业的航空题材电影，特效部分十分精美，不光视觉效果，影音效果也很好。飞机飞行中而过的压迫感通过环绕着单声道展现出的十分好，在IMAX影院观赏知道有一种飞机从你身前盘旋的感觉，这一点对于我这种讨厌看空战等性刺激电影的人来说还是一挺快乐的。本片的感人这次电影上映，我也挺想要告诉别人的感觉，所以我不光请求了右边的资深乘务长、左边的几乎非涉及行业的乘客之外，还请求了媒体从业者、航空传播从业者等有所不同行业的朋友来一起参访。(很惜有一位仍然和我注目辩论此事的A350机长因为工作关系没有来，等有机会我问问他的观影感觉)只不过，基本涵括了关心这部电影的人群。

躺在我右侧的乘务长原本也是被我找来找茬的，除了迫降时她告诉他乘务员也应当仍然喊出口令之外没找到尤其的错误。她更加多时候还是被电影所病毒感染，前后大哭了两次。在乘务员安抚乘客的时候感受到了她，也就是前文所提及的乘客较为无以安抚。躺在我左侧再行左侧的一位大姐姐则是全程大哭的稀里哗啦，她是在航空业专门从事公关工作近20xx年了。

也可以说道是大风大浪都见过的人，我看见她大哭也是较为惊讶的。因为她只不过和普通乘客并无差别，会像乘务员一样触景生情。余下的几位都是男性朋友，一位是媒体从业者，一位是机场工作人员。

他们都实在拍电影的很好，相比之下远超过期望值。而我这个工科男也无非被打动了两次，一次是5号乘务员高举拇指，一次是看著管制主任咬着耳机含着泪。回去的路上一位朋友说道夸张的地方是不是有点多?我把刘机长的专业度和面对境遇介绍了一遍，我实在夸张的反而不多。英雄机长数千小时的飞行中经验和严格训练才有了耐心的反应和精准的操作者，要让普通观众意味着通过电影的还原成还无法相结合其他的文字说明和事后的事故现场的后怕来反映那40分钟的大逆转，只不过《中国机长》早已做了很好。

我只不过反而有点讨厌这点夸张。因为我们的民航人的确让人打动!《中国机长》某种程度是一部反应川航事件的电影，堪称一部反应中国民航人的电影，我内心期望更好的旅客和观众朋友需要看见这部电影。中国电影，盼了!《中国机长》，盼了!谢谢你们。《中国机长》观后感【2】一场尤其的万米高空首映礼，给电影《中国机长》加添了新的话题。

影片是根据去年川航机组的英雄事迹改篇，编剧刘伟强访谈时回应观众此刻是告诉事情解决问题了，那如何在确保电影真实性基础上做到合理性改篇，是考验创作的众多难题。让观众认识到坐飞机不是非常简单的事身兼影片编剧，刘伟强有过《无间道》这样的成功经验，但摄制《中国机长》经历还是让他感叹接连。首映礼上，当被问及让一个未知结果的事情依然维持紧绷性刺激的悬念感觉，他问说道：到底，观众入电影院看片前就告诉，最后的结果是没人了，所有人早已很安全性地下飞机了。

所以我们在现实事件基础上，做到了艺术加工。比如飞机怎么开回去、在回来的路上要如何设置挡路的障碍，机长怎么想要办法去跨过障碍，障碍之后还不会遇上什么在顺利起降以后，他们还要担忧很多很多问题，观众就不会持续被情节更有，不会给观众一种过了一关又一关的感觉。

刘伟强说道当初拒绝接受博纳邀请兼任编剧，显然是被这个故事的特殊性感动，因为工作关系他也是空中飞人，就越了解理解就越实在《中国机长》故事背后的意义，我是个经常坐飞机的人，但有很多东西我原本显然不告诉的。比如，为什么飞机经常晚点，这是我们最关心的问题之一。当看过电影之后，你就不会实在一切都是有原因的。因为飞机在天上飞，是要合乎很多很简单的条件。

比如，不会有很多工程人员去检查飞机，保证飞机是身体健康的，才不会盘查。再行比如，天气条件要合乎飞行中条件，才可以盘查。

再有，乘客上飞机之后，空乘不会播出安全性须知，或者做到安全性样板，乘客们可能会几乎不看。但是我实在它是很简单的。假如飞机知道发生意外情况了，你就要懂怎么因应乘务长、乘务员，他们知道接受很强的专业训练。刘伟强说道，观众看完了电影后能意识到坐飞机去某个地方不是个非常简单的事情，理解了民航体系的不简单，就算是影片的贡献了。

《中国机长》观后感【3】意欲戴着皇冠，必承其轻，机长，一机之宽，他所承担的某种程度是一个令人尊敬的称谓，堪称生命的城主。什么是英雄?我坚信很多人的第一反应都会想起电影中那些飞天遁地无所不能的超级英雄。

他们亦或因为奇遇幸运地取得了超能力，或是享有打破常人的大脑。可是，今天我坚信说道的英雄是机长，一个用固守和执著解救生命的机长。20xx年5月14日，重庆飞抵拉萨的川航3U8633航班如整天一样于是以进步青藏高原，在9800米的高空巡弋，驾驶舱机长外侧的右挡风玻璃没什么征兆的烧焦，开裂。驾驶舱瞬间失压，能穿透耳膜的狂风灌进，气温急剧下降到零下40摄氏度，人在这种状态下根本无法存活，而两位飞行员当时还穿著极为薄弱。

飞机的仪表盘都已被狂风冲入，副驾驶员半个身子堪称被吸走窗外就让安全带将他拴在了机内。冷风如利刃，凛凛狂风腰，在这种危机之下，机长刘传健仍然维持了极端的耐心，顺利让飞机起降成都双流机场，机上119位乘客安然无恙。这就是英雄，他不是我自横刀向天笑，应否肝胆两昆仑的英雄，也不是林暗草惊风，将军夜引弓的英雄，他是狂风利刃艰苦险要，定护生命补周全的英雄。

他用自己的固守和执著，城主了119条生命。天下难事必作于易，天下大事无以作于细，《中国机长》为了还原成这个现实的故事，剧组不仅1:1建了一个仿真飞机，还逃难重庆江北机场、成都双流机场、拉萨贡嘎机场实地摄制，记录机场的挤迫景象和旅客的上下班百态。

为了摄制机长被狂风吸食出舱外的情景，摄制现场用于了6个极大的鼓风机，风力大约八级，刮起得演员差点飞一起，而饰演机长的欧豪甚至被刮起得面部皮肤过敏。《中国机长》不仅是一部杰出的商业电影，那些商业片该具备的元素：紧绷点、爆点、泪点，它一个不少，甚至非常丰富。可是文以载道，歌以咏志，除了影片理应的外壳，《中国机长》还将一种精神、一种固守的内核展现出给了观众，我想要这才是这部电影的想法，还原成现实事件，塑造出有血有肉的人物，让观众确实感受到中国机长的魅力。

用百分之百的希望，对付万分之一的隐患。111分钟的电影，119条生动的生命，是中国民航人对生命的敬畏和执著、是对规章的敬畏和执著、堪称对责任的敬畏和执著!这就是中国机长，这就是中国固守!《中国机长》观后感【4】电影《中国机长》根据四川航空3U8633航班机组顺利处理特情现实事件改篇。20xx年5月14日，该航班由重庆飞抵拉萨，在万米高空突遇驾驶舱挡风玻璃烧焦开裂、座舱释压的极端少见险情，生死关头，(下转2版)(下接1版)机长刘传健和机组全体成员不乱不内乱、冷静应付，最后五谷丰登起降，保证了机上全部人员的生命安全，建构了世界民航史上的奇迹。

中国民航局和四川省人民政府颁发四川航空3U8633航班机组中国民航英雄机组称号，颁发机长刘传健中国民航英雄机长称号。而由此事件改篇创作的电影《中国机长》也将作为中宣部庆典新中国正式成立70周年的重点庆典电影在9月30日全国公映。四川航空3U8633航班机长徐瑞辰在驾驶舱玻璃碎裂后，整个身体都被强风吸食了过来，他现场回忆说，当时情况危险性严峻，但更大的信念承托着他不退出，那就是躺在这个方位上，只要最坏的情况没经常出现，就要尽全部力量确保机上人员安全性。演员李沁说道，她扮演着的角色原型是乘务员周雅文，在与周雅文交流中获知，危急关头，周雅文在腰部骨折的情况下，仍只好爬到返回工作岗位固守。

因为她固守的是生命之门，只要还有一口气，就要攻下。李沁感慨，因为塑造成周雅文这个角色，让我对乘务员这个职业有了更加多的敬佩。

这些现实故事，让现场市民争相举起大拇指，为民航英雄点拜。市民杨永河说道，重庆这座英雄城市，孕育出了英雄机长，让我们每个重庆人为之自豪。活动最后，电影主创人员和中国民航英雄机组成员依序传达了对祖国的幸福祝福。

现场观众也手持手中的五星红旗，唱起《歌唱祖国》，用鼓声歌声向民航英雄缅怀、向伟大祖国缅怀。《中国机长》观后感【5】去年，川航8633遭遇险情那天，我在家中惊恐的等候消息，待获知他们五谷丰登落地后，很久无法控制自己的眼泪。除了当值机组人员身体素质的综合能力打动到了我，那天，同在一片蓝天中正在掌飞行中任务的飞行员们，都在不间断的调用：四川8633，成都在叫你、四川8633，听见请求问，那是一种民航员工才能了解体会到的艰苦与不更容易。

这句反复的话语虽然非常简单，但它支撑着人们对128名旅客和机组人员担忧与祷告，也令其我们好像置身于事发现场，与他们同呼吸共命运。我们告诉，建国七十周年庆典影片《中国机长》改编自川航英雄机长刘传健的现实经历，现实展现出中国民航精神。

影片由刘伟强导演、李锦文监制，张涵予、欧豪、杜江、袁泉、张天爱、李沁领衔主演，雅玫、杨祺如、高戈主演，于9月30日全国上映。电影里面可以看见万米高空尤为惊心动魄的瞬间：风挡瞬间裂痕，机长被吸走窗外，座舱释压张涵予饰演的机长刘长健由于强劲的气流冲击无法配戴氧气面罩，屏住排便，咬紧牙关，在低温和缺氧状态下拼尽全力掌控飞机;欧豪饰演的机长徐奕辰忍受着烧伤和割伤，依然以出众的意志力辅助机长展开特情处理;杜江饰演的第二机长梁栋则拼成尽全力回到驾驶舱，不时高声企图与地面取得联系，持续报告特情信息;而张天爱、李沁、雅玫、杨祺如饰演的乘务员和高戈饰演的安全员也各司其职，指导旅客用于氧气面罩，并对全体旅客展开安抚以及帮助，以专业素养持续城主着所有乘客的安全性。

在危急关头，袁泉饰演的乘务长毕男则充分发挥了定心神针的起到，一番台词既让119名乘客的状态恶化下来，也道出了民航人的责任与担任：从飞行员到乘务员，我们每个人都经历了日复一日的训练，就是为了能确保大家的安全性!请相信我们的机长，我们不会一起回来!《中国机长》极致还原成了民航五谷丰登的幕后英雄。在这个天空里，只要天上有飞机正在飞行中，地面就不会有空中交通管制员展开指挥官，目前在全国范围内，具有大约7000名空中交通警察昼夜交错，24小时不间断的展开管制工作，他们在每一天、每一分、每一秒钟，保证着我们飞行中的五谷丰登。

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